La préparation du vol, à ne pas négliger!
Le plan du vol prévu
Hier était une belle journée pour voler: ça tombe bien, j’avais un vol de prévu! Buttwil - Kägiswil - Langenthal - Fricktal Schupfart - Buttwil était la route prévue, avec 3 aérodromes que je n’ai jamais visités.
J’avais préparé tout ça pendant 3 heures environ, mais je ne vais pas vous le cacher, ce n’était pas suffisant vu la qualité du vol que j’ai fait.
Comme vous pouvez le constater sur la photo ci-contre, la route passe par des zones assez complexes pleines de lignes bleues: ce sont des espaces aériens militaires. Heureusement pour moi, c’est samedi, ils ne devraient pas être actifs! Mais il faudra quand-même s’en assurer en vol en faisant un appel radio.
Vous vous demandez peut-être ce que signifie “préparez un vol” concrétement. Eh bien regardez la carte: il faut déjà prévoir un chemin correct pour se rendre à chaque destination, en passant par des lieux pas trop difficile à reconnaître: une grande ville, un lac, une montagne, etc… L’altitude doit bien-sûr également être prise en considération: y’a-t-il des montagnes dans la région, à quelle altitude? il faut prévoir une altitude suffisante, tout en restant dans un espace aérien légal.
Ces espaces aériens sont délimités par les lignes bleues (militaire) et violettes (civil), et chaque espace a sa limite inférieure et supérieure en hauteur. Pour y entrer, il faut une autorisation par radio, on essaie donc de les éviter…
Il faut ensuite préparer l’approche à chaque aérodrome: on consulte pour cela la “Visual Area Chart” (VAC), qui contient toutes les informations pour l’approche: par où, à quelle altitude? ça ressemble à ça:
Visual Area Chart de Buttwil, l'aérodrome où je fais ma formation
En Suisse, les circuit d’aérodromes ont toujours des trajectoires particulières pour éviter les zones sensibles au bruit. Il faut donc trouver des points de référence afin de respecter lesdites trajectoires au mieux. Car si vous passez au-dessus du village environnant, il y’a de fortes chances pour que l’aérodrome reçoivent quelques coups de téléphone de la part des habitants: pas bon pour vous… (je ne connais pas exactement les conséquences).
Voilà pour la préparation: prévoir la route, noter tout ça sur un plan de vol, et le plus important: se représenter toutes les étapes du vol dans la tête afin d’être le plus prêt possible. C’est le point que je n’ai pas assez travaillé hier, et je l’ai regretté. Appels radio, checklists, altitudes, vitesses, circuit: les tâches se sont accumulées, de plus je ne connaissais pas la région: je crois bien que c’était une des plus grosses doses de stress que j’ai connu de toute ma vie!
Il est clair que vous ne pouvez pas faire de pause! Au final j’ai grillé quelques étapes et l’approche était un peu “freestyle”, mais nous sommes arrivés à bon port, avec un atterrissage assez joli. Je parque l’avion, et je laisse le stress évacuer ma tête. Waw…
En conclusion: si vous avez bien préparé votre vol, vous avec déjà fait la moitié du boulot, et vous aurez beaucoup plus de temps pour profiter du vol!
hehe