Séries de circuits. Objectif: premier vol solo
Une trajectoire très raide après la forêt
J’ai effectué mercredi passé une bonne douzaine de touch and go ou d’aterrissages, et je vais continuer la prochaine fois. Pas que le programme manque un peu d’originalité, mais plutôt qu’il me mène vers un but bien précis: effectuer mon premier vol solo!
Ceci se passera dans l’une des prochaines après-midi d’entraînement que j’aurai: vol avec le Cessna 152 seul à bord, en contact radio avec mon instructeur bien-entendu. Je n’ai pas plus de détails pour le moment, mais ce qui est sûr, c’est qu’il faudra savoir poser l’avion seul et en toute sécurité!
Avec une quinzaine d’heures à mon actif, je suis donc bientôt prêt à voler seul: ça va vite, et je ne m’en plaindrai pas! Je devrais effectuer 10 heures seul à bord parmi les 45 heures obligatoires pour obtenir la licence de pilote privé (PPL).
Cette séance de mercredi s’est bien passée, les progrès étaient vraiment visibles entre début et fin. L’approche se passait au début quelques fois bien, mais étaient souvent bien, voire très bien, à la fin (en ayant les fameux 60 noeuds de vitesse requise en finale, et pas un de plus!). Mais la dernière partie, arrondir la trajectoire avant de toucher, ne se fait pas toujours avec la finesse appropriée… et un rebond suit quelques fois mon premier contact avec la planète, pas joli…
Mais j’y travaille! Et à part le coté esthétique, il n’y a aucun soucis, l’avion supporte très bien mon style! 
Autrement j’ai eu l’occasion de faire une glissade: on faisait un petit exercice d’aterrissage d’urgence sur l’aérodrome pour la forme (panne moteur, simulée avec un ralenti). Je suis arrivé en finale devant la piste beaucoup trop haut. Avec les volets tous sortis, j’avais un bon taux de descente en abaissant le nez, mais ce n’était pas suffisant (oui j’étais vraiment haut!). Mais il n’y avait pas le choix, si on ne se posait pas sur la piste, c’était dans un arbre après la piste! (c’était une simulation, mais c’est ce qu’il faut se dire pour qu’elle soit utile!). J’ai alors tenté ma première glissade “utile” (l’exercice était à 1000 mètre de haut quand j’avais entraîné), que je n’aurai pas pu mieux réussir, et qui nous a sauvé! J’avais un peu trop de vitesse, mais on a atterri sans soucis, et même que c’était sur la piste.
Après coup Serge m’a dit qu’il n’aurait pas pu mieux faire. Ca c’est du compliment!
Mon prochain vol ne sera que le jeudi 11, car je prends une petite semaine de vacances. À bientôt!